MADE IN CHINA. Kiinalaisautot ovat yhä tutumpi näky Euroopan ja Suomen teillä. Autoteollisuus on Euroopan talouden ja teollisuuden kivijalka. Suistavatko halvat kiinalaisautot eurooppalaisen autoteollisuuden raiteiltaan? Kumoaako Kiina vanhan totuuden, jonka mukaan halvalla ei saisi hyvää? Onko kiinalaisautoilla muita vahvuuksia kuin hinta? Autotehtaita nousee Kiinaan nyt kovalla tahdilla – kuinka moni niistä toimii markkinaehtoisesti ja moniko selviää? Millainen on punakoneen rooli suuren eurooppalaisen teollisuuden horjuttajana?
Jakso on kuvattu 18.6.2025.
Vieras:
Tero Kallio, toimitusjohtaja, Autotuojat ja -teollisuus ry
Tässä Asiastudion jaksossa keskustellaan kiinalaisten sähköautojen noususta ja vaikutuksista globaaliin ja eurooppalaiseen autoteollisuuteen. Haastateltavana on Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio, joka avaa laajasti Kiinan sähköautomarkkinan kehitystä, valtion roolia, hinnoittelun mekanismeja ja teknologista kilpailukykyä. Kiinalaiset sähköautot eivät ole enää halpoja ja huonolaatuisia, vaan edustavat yhä useammin korkeaa teknologiaa, joka on usein hinnoiteltu kilpailukykyisesti ja varustelutasoltaan houkuttelevasti länsimarkkinoilla. Esimerkiksi BYD Dolphin -mallin hintaero Kiinan ja Euroopan välillä kuvastaa markkinarakenteen eroja ja valtion tukemaa aggressiivista kasvustrategiaa.
Jakso avaa myös syitä kiinalaisten autojen edullisemmalle hinnoittelulle: valtava kotimarkkina, valtiontuki akkuteknologiaan ja arvoketjun hallinta. Euroopan haasteena on säilyttää kilpailukyky tilanteessa, jossa Kiinalla on hallussaan suuri osa akkumateriaaleista ja -valmistuksesta. Samalla pohditaan eurooppalaisen autoteollisuuden vastatoimia, kuten tuotannon siirtämistä Eurooppaan ja brändien uskollisuuteen perustuvaa asemaa. Haastattelussa korostetaan, että vaikka Kiina pelaa pitkää peliä taloudellisesti, strategian taustalla on ollut myös aito tarve ratkaista kotimaisia ongelmia, kuten ilmanlaadun heikkoutta suurkaupungeissa.